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<!DOCTYPE html>

<title>Passwang</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Passwang</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><div class="float-right " style="margin-top:0;margin-bottom:0; font-size:smaller; text-align:right;"> Karte mit allen Koordinaten: <a class="external text" href="https://osm4wiki.toolforge.org/cgi-bin/wiki/wiki-osm.pl?project=de&article=Passwang">OSM</a> | <a class="external text" href="https://wikimap.toolforge.org/?lang=de&page=Passwang">WikiMap</a></div>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Passwang

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="font-size:95%; margin:0; padding:0"> Passwang-Südseite bei Mümliswil-Ramiswil

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; width:34%; background:#FCF3E2; color:#202122;">Himmelsrichtung

</td>

<td style="width:33%;">West

</td>

<td style="width:33%;">Südost

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Passh%C3%B6he" title="Passhöhe">Passhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Kanton

</td>

<td colspan="2"><a href="Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Talorte

</td>

<td><a href="Erschwil" title="Erschwil">Erschwil</a>

</td>

<td><a href="M%C3%BCmliswil" class="mw-redirect" title="Mümliswil">Mümliswil</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ausbau

</td>

<td colspan="2">Passstrasse (Scheiteltunnel)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Erbaut

</td>

<td colspan="2">1729–1732 (alte Strasse), 1931–1933 (neue Strasse)

</td></tr>

<tr>

<th class="hintergrundfarbe8" colspan="3">Profil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Länge

</td>

<td>11 km

</td>

<td>7,1 km

</td></tr>

<tr>

Anstieg</a>

</td>

<td style="text-align:center;">490 m

</td>

<td style="text-align:center;">386 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ø-Steigung

</td>

<td>4,5 %

</td>

<td>5,4 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Max. Steigung

</td>

<td>11 %

</td>

<td>11 %

</td></tr>

<tr>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Karte (Solothurn)

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Schweizer_Landeskoordinaten" title="Schweizer Landeskoordinaten">Koordinaten</a>

</td>

<td colspan="2"><a class="external text" href="geo:47.358333333333,7.6561111111111">616431 / 245299</a>47.3583333333337.6561111111111943

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">REGION1-BEZ=REGION2-BEZ</div>

Der Passwang, früher auch Barschwang (<a href="Solothurner_Dialekt" title="Solothurner Dialekt">solothurnerdeutsch</a> Ba(r)schwang [<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .IPA a{text-decoration:none}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen">baʳʃˈvaŋ</a>], [<a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen">baʃˈvaŋ</a>]<a href="#cite_note-snb-1">[1]</a>), ist ein Bergkamm auf dem Gemeindegebiet von <a href="M%C3%BCmliswil-Ramiswil" title="Mümliswil-Ramiswil">Mümliswil-Ramiswil</a> im <a href="Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurner</a> <a href="Jura_(Gebirge)" title="Jura (Gebirge)">Jura</a>, <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>. Hauptgipfel des Bergkamms ist der <a href="Vogelberg_(M%C3%BCmliswil-Ramiswil)" title="Vogelberg (Mümliswil-Ramiswil)">Vogelberg</a> 1204 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a> Anteil am Massiv des Passwang haben auch die solothurnische Gemeinde <a href="Beinwil_SO" title="Beinwil SO">Beinwil</a> (im Nordwesten) und, im <a href="Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Kanton Basel-Landschaft</a>, <a href="Lauwil" title="Lauwil">Lauwil</a> (im Norden) und <a href="Reigoldswil" title="Reigoldswil">Reigoldswil</a> (im Nordosten). Über den Passwang führt der gleichnamige <a href="Gebirgspass" title="Gebirgspass">Gebirgspass</a> mit einer Strasse, die mit einer Passhöhe von 943 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a> über Mümliswil und Beinwil die südlichen Teile des Kantons Solothurn mit dem <a href="Schwarzbubenland" title="Schwarzbubenland">Schwarzbubenland</a> verbindet. Die heutige Passhöhe liegt in einem kurzen Tunnel. Rund 700 Meter östlich des nördlichen Tunnelportals liegt die Passwanghöhe (992 <abbr title="Meter über Meer">m ü. M.</abbr>) und weitere 150 Meter östlich am Wegweiser Mittler Passwang mit 1001 <abbr title="Meter über Meer">m ü. M.</abbr> der höchste Punkt der historischen Passstrasse über den Bergkamm. Der Passwang gilt auch als <a href="Aussichtspunkt" title="Aussichtspunkt">Aussichtspunkt</a>.

Der Name ist erstmals um 1480 als boswand und boschwand bezeugt, später unter anderem als Porschwand (erstmals 1521), Baschwang (erstmals 1582), Barschwang (erstmals 1716).<a href="#cite_note-2">[2]</a> Noch das <a href="Geographisches_Lexikon_der_Schweiz" title="Geographisches Lexikon der Schweiz">Geographische Lexikon der Schweiz</a> führt seinen Artikel über den Passwang (1905) unter dem <a href="Lemma_(Lexikographie)" title="Lemma (Lexikographie)">Lemma</a> Passwang oder Barschwang.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Der <a href="Namenforschung" class="mw-redirect" title="Namenforschung">Namenforscher</a> Rolf Max Kully vermutet eine ursprüngliche Namensform *borswand mit der Bedeutung «Rodung auf der Anhöhe», von <a href="Althochdeutsche_Sprache" title="Althochdeutsche Sprache">althochdeutsch</a> bor «Anhöhe» und swand «<a href="Schwendbau" title="Schwendbau">Schwende</a>, Rodung». Der Name sei damit verwandt mit jenem des Bergs <a href="Born_(Berg)" title="Born (Berg)">Born</a> bei <a href="Olten" title="Olten">Olten</a>. Die ältere Deutung als «bare», kahle Schwende weist Kully zurück.<a href="#cite_note-kully-4">[4]</a> Kullys Deutung wurde 2010 vom Solothurnischen Namenbuch übernommen.<a href="#cite_note-snb-1">[1]</a> Die <a href="Volksetymologie" title="Volksetymologie">volksetymologische</a> Umdeutung zu «Pass bei der Felswand» (mundartliche Aussprache Wang) angesichts der steilen Felswand in der Nähe der Passhöhe wurde schon 1928 in einem Artikel des <a href="Basel" title="Basel">Basler</a> Sekundarlehrers <a href="Gustav_Adolf_Seiler_(Philologe)" title="Gustav Adolf Seiler (Philologe)">A. Seiler</a> verworfen; spätere Autoren haben sich ihm angeschlossen.<a href="#cite_note-kully-4">[4]</a><a href="#cite_note-5">[5]</a> Die mundartliche Aussprache Barschwang hat sich in den <a href="Flurname" title="Flurname">Flurnamen</a> Mittleri und Oberi Barschwangweid erhalten.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographie">Geographie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Landschaft">Landschaft</h3></div>

Die Passwangkette im weitesten Sinne erstreckt sich auf einer Länge von etwa 22 Kilometern zwischen dem <a href="Mont_Raimeux" title="Mont Raimeux">Mont Raimeux</a> an der Kantonsgrenze <a href="Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a>/<a href="Kanton_Jura" title="Kanton Jura">Jura</a> und dem <a href="Oberer_Hauenstein" title="Oberer Hauenstein">Oberen Hauenstein</a> südlich des <a href="Waldenburgertal" title="Waldenburgertal">Waldenburgertals</a> im <a href="Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Kanton Basel-Landschaft</a>. Ihre höchsten Erhebungen (von Ost nach West) erreicht sie im Grenzgebiet der Kantone Basel-Landschaft und Solothurn im Bilsteinberg (1126 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>), in der <a href="Hinteri_Egg" title="Hinteri Egg">Hinteren Egg</a> (1168 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) und am <a href="Vogelberg_(M%C3%BCmliswil-Ramiswil)" title="Vogelberg (Mümliswil-Ramiswil)">Vogelberg</a> (1204 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>). Zur Gänze im Kanton Solothurn liegen die <a href="Hohe_Winde" title="Hohe Winde">Hohe Winde</a> (1205 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) und der südöstliche Kamm des Matzendörfer Stierenbergs (1239 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>), der höchste Gipfel im Passwanggebiet. Auf der Grenze zwischen den Kantonen Solothurn und Bern liegt der nordwestliche Kamm des Matzendörfer Stierenbergs (1222 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>). Der Schönenberg (1194 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) im Grenzgebiet der Kantone Bern und Jura ist der westlichste hohe Gipfel der Passwangkette. Nördlich und südlich wird das Gebiet von weiteren mehr oder weniger ausgeprägten Bergen flankiert.

Das Passwangmassiv im engeren Sinne erstreckt sich vom Chratteneggli (902 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) im Westen bis zur Einsattelung südlich des Berggasthauses Hintere Wasserfallen (1009 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) im Osten. Nach Süden fällt der Berghang ins Guldental und zum Ramiswiler Bach ab, nach Norden ist eine Abtrennung der Bergketten des Passwang an der Ulmethöchi (973 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) zu weiteren nördlich vorgelagerten Ketten topografisch schlüssig. Der Passwang besteht aus fünf bis sechs (die nördlichste Kette ist im Pt. 1038 nur angedeutet) in West-Ost-Richtung verlaufenden Bergketten, die, ineinander verschoben, einen gemeinsamen Bergstock bilden. Die südlichste Kette ist Teil des sich zur Hohen Winde hin fortsetzenden Sunnenberg, findet sich nur im westlichen Drittel des Massivs und hat ihren höchsten Punkt in der Barenflue (985 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>). Die zweite Kette von Süden hat im Westen zwei Gipfelpunkte mit identischer Höhe (1022 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>), bricht östlich der Passwanghöhe ein (Karteneintrag Hell) und erreicht weiter östlich ihren höchsten Punkt in der Rotisegg (1160 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>). In der dritten Kette von Süden liegt mit dem Vogelberg (1204 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>/Schartenhöhe 302 Meter) der höchste Punkt des Passwangmassivs. Diese Bergreihe setzt sich nach Westen hinter dem Grateinbruch am Chessiloch im Oberschattenberg (902 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) und noch weiter westlich im Gritthorn (812 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) und im Büelchopf (743 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) fort. Weiter nördlich folgen noch die Kämme des Schattberg (1166 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) und des Geitenberg (1134 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>).

Das Landschaftsbild des Passwang zeichnet sich durch eine juratypische Mischung von Wald an den Steilhängen und einer Wiesen- und Weidelandschaft im weniger steilen Gelände bis in die Gipfelregionen hinein aus. Auf den verschiedenen Höhen des Gebirges finden sich zahlreiche Einzelhöfe, sechs gastronomische Einrichtungen, davon zwei mit Übernachtungsmöglichkeiten (Stand März 2024), und ein Seminarhotel. Die <a href="Wasserfallenbahn" title="Wasserfallenbahn">Luftseilbahn Reigoldswil-Wasserfallen</a> verbindet Reigoldswil (541 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>) mit der Flur Wasserfallen (925 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a>). Durch die aussichtsreiche Landschaftsgestaltung ist der Passwang ein beliebtes Wandergebiet.

Die Passwangstrasse zwischen Beinwil und Mümliswil (<a href="Hauptstrasse_267" title="Hauptstrasse 267">Hauptstrasse 267</a>) ist der einzige Strassenübergang, der die nördlichen (<a href="Schwarzbubenland" title="Schwarzbubenland">Schwarzbubenland</a>) und südlichen Kantonsteile von Solothurn miteinander verbindet. Es handelt sich dabei um einen Diagonalpass, der den Gebirgskamm schräg und nicht wie üblich orthogonal überquert. Der <a href="Gebirgspass" title="Gebirgspass">Passbegriff</a> als solcher ist ohnehin nur bedingt zutreffend.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Die naturräumlichen Gegebenheiten sind für den Strassenbau aufgrund des tektonisch komplexen Gebiets eher ungünstig. Ausserdem fehlt dem Passwang vor allem eine gut ausgeprägte, von den Tälern aus sichtbare Übergangsstelle.<a href="#cite_note-wiesli186-8">[8]</a>

Eine topographisch-morphologische Besonderheit der Passwangstrasse besteht bei Neuhüsli unterhalb der Nordrampe, wo ein <a href="Bergsturz" title="Bergsturz">Bergsturz</a> 1598 einen See aufstaute. Die Verlandungsebene des bereits im 18. Jahrhundert trockengelegten Gewässers ist heute noch teilweise zu erkennen, die Strasse wird über einen künstlichen Damm, genannt Schanz, daran vorbeigeführt.<a href="#cite_note-wiesli187-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geologie_und_Geomorphologie">Geologie und Geomorphologie</h3></div>

Das Passwanggebiet ist Teil des <a href="Faltenjura" title="Faltenjura">Kettenjuras</a> und zeichnet sich durch einen sehr unübersichtlichen Ketten- bzw. <a href="Falte_(Geologie)" title="Falte (Geologie)">Faltenverlauf</a> aus. Jüngere Störungen, die sich durch die Auffaltung des Kettenjuras ergaben, verschnitten sich mit älteren Störungen, die auf das Einsinken des <a href="Rhein" title="Rhein">Rheintalgrabens</a> zurückgehen. Durch horizontalen Schub wurde die Sedimentdecke auf den salz- und gipsführenden Tonen des mittleren <a href="Muschelkalk" title="Muschelkalk">Muschelkalkes</a> <a href="Abscherung_(Geologie)" title="Abscherung (Geologie)">abgeschert</a> und zu Falten aufgeworfen. Die grosse Rheintal<a href="Flexur" title="Flexur">flexur</a> bewirkte dabei eine Versteifung. Als sichtbare Folge dieser Vorgänge existiert in diesem Gebiet eine Vielzahl von Kurzketten (Brachy<a href="Antiklinale" title="Antiklinale">antiklinalen</a>). Aufgrund weiteren Vorschiebens der Ketten östlich der versteiften Flexur reissen die Falten häufig auf und Querbrüche entstehen, die meistens als <a href="Blattverschiebung" title="Blattverschiebung">Transversalverschiebungen</a> erscheinen.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Die Passwangkette besteht im Kern aus <a href="Brauner_Jura" title="Brauner Jura">Braunem Jura</a>, der auf einer Länge von zwölf Kilometern nach Norden <a href="%C3%9Cberschiebung" title="Überschiebung">überschoben</a> und teilweise aufgerissen wurde. Die <a href="Tektonik" title="Tektonik">Tektonik</a> bestimmen zwei grosse Querbrüche im Bereich zwischen dem <a href="Scheltenpass" title="Scheltenpass">Scheltenpass</a> und <a href="Nunningen" title="Nunningen">Nunningen</a>. Eine sekundäre, nach Norden überliegende Faltung tritt an der Hohen Winde hinzu. Die Südseite der Passwangkette ist zwischen Scheltenpass und Passwang steil, aber ohne Komplikationen. Vom Scheiteltunnel der Passstrasse (Zingelentunnel) ostwärts beginnt das Massiv zu <a href="%C3%9Cberkippung" title="Überkippung">überkippen</a> und ist durch verschiedene Störungen zerrissen. Die dadurch entstandene Lücke wurde für den Bau der Passwangstrasse genutzt.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Beispielsweise beim Zingelentunnel zeigt sich der komplexe geologische Bau der Kette: Am Nordportal steigt der Braunjura-Südschenkel fast senkrecht und überkippt an der glatten <a href="Fluh" title="Fluh">Fluh</a>. Bis zur Tunnelmitte folgt ein Paket gewellter bis etwa horizontal liegender Schichten des oberen Braunjuras. Am Südportal verläuft die Tunnelröhre in einem bergwärts <a href="Fallen_(Geologie)" title="Fallen (Geologie)">einfallenden</a>, zerklüfteten und zerrütteten <a href="Sackung" title="Sackung">Sackungskomplex</a> des oberen <a href="Hauptrogenstein-Formation" title="Hauptrogenstein-Formation">Hauptrogensteins</a>.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Bei Limmern nördlich von Mümliswil besteht am Südosthang des Vogelbergs das Schweizer <a href="Geotop" title="Geotop">Geotop</a> Nr. 116. Dabei handelt es sich um gut erhaltene <a href="Stromatolith" title="Stromatolith">Stromatolithe</a> aus der <a href="Unterjura" title="Unterjura">Lias-Zeit</a> mit einem Alter von 177 Millionen Jahren. Diesen <a href="Alge" title="Alge">algenähnlichen</a> Gebilden wird ein hoher wissenschaftlicher Wert zugeschrieben, wenngleich sie sich ökologisch nicht eindeutig interpretieren lassen. Als Erzeuger kommen sowohl Algen und Pilze als auch Bakterien in Frage. Der Aufschluss ist Teil eines der wenigen vollständigen Lias-Profile (<a href="Rhaetium" title="Rhaetium">Rhät</a> bis <a href="Opalinuston-Formation" title="Opalinuston-Formation">Opalinuston</a>) des Faltenjuras.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Das <a href="Belchenflue" title="Belchenflue">Belchen</a>-Passwang-Gebiet ist mit der Nummer 1012 im <a href="Bundesinventar_der_Landschaften_und_Naturdenkm%C3%A4ler_von_nationaler_Bedeutung" title="Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung">Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung</a> eingetragen. Dies wird unter anderem mit der weitgehend intakten und typischen Landschaft des östlichen Faltenjuras und dem grossen <a href="Geomorphologie" title="Geomorphologie">geomorphologischen</a> Formenschatz begründet.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Passwangstrasse">Passwangstrasse</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte">Geschichte</h3></div>

Der ursprüngliche Weg über den Passwang ist bereits seit dem Mittelalter als «öffentliche Strasse» belegt.<a href="#cite_note-hls-15">[15]</a> Indizien wie ein Fund <a href="R%C3%B6mische_W%C3%A4hrung" title="Römische Währung">römischer Münzen</a> in <a href="Erschwil" title="Erschwil">Erschwil</a> an der Passwangstrasse lassen die Vermutung zu, dass der Übergang schon in römischer Zeit benutzt wurde, aber Klarheit sei diesbezüglich, so Max Banholzer 1975, nicht zu gewinnen.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Der südseitige Teil des Wegs befand sich östlich vom heutigen Strassenverlauf. Auf beiden Seiten bestanden erhebliche Steigungen und der Pass war bis ins 18. Jahrhundert schwierig zu befahren. Eine gewisse Bedeutung hatte er für den <a href="Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Kanton Solothurn</a>, seit dieser im 15. und 16. Jahrhundert die heute als <a href="Schwarzbubenland" title="Schwarzbubenland">Schwarzbubenland</a> bekannten Gebiete erworben hatte, als Verbindung in den südlichen Kantonsteil und zur Hauptstadt <a href="Solothurn" title="Solothurn">Solothurn</a>, aber für den Handelsverkehr zwischen <a href="Basel" title="Basel">Basel</a> und Solothurn dienten die beiden <a href="Hauenstein_(Pass)" title="Hauenstein (Pass)">Hauenstein-Pässe</a>.<a href="#cite_note-bau1-17">[17]</a> Um teure Basler Zölle auf aus <a href="Lothringen" title="Lothringen">Lothringen</a> bezogenes Salz zu umgehen, strebte Solothurn zu Beginn des 18. Jahrhunderts an, dieses vom <a href="Elsass" title="Elsass">Elsass</a> über <a href="F%C3%BCrstbistum_Basel" title="Fürstbistum Basel">fürstbischöfliches</a> Gebiet einzuführen. Zu diesem Zweck wurde die Passwangstrasse von 1729 bis 1732 ausgebaut.<a href="#cite_note-bau1-17">[17]</a> Die Strasse hatte aber weiterhin einen schlechten Ruf; so schrieb Urs Peter Strohmeier in seiner Beschreibung des Kantons Solothurn 1836:

«Die Straße über diesen Berg wurde 1730 unter dem Bauherrn Suri erbauet; sie steigt an vielen Orten über 20 Fuß Prozent, und ist unstreitig die schlechteste Communikationsstraße der Schweiz, obwohl sie eine der volkreichsten Amteien und die ausgedehnteste mit den vier übrigen und der Hauptstadt des Kantons verbindet. Es scheint, man habe beim Baue dieser halsbrechenden Straße die höchsten Joche und unschicklichsten Stellen geflissentlich ausgewählt, um sie da durchzuführen.»

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>Urs Peter Strohmeier: <cite style="font-style:normal">Der Kanton Solothurn, historisch, geographisch, statistisch geschildert</cite><a href="#cite_note-18">[18]</a></div></div>

Unter anderem aufgrund von Basler Gegenmassnahmen (Verbesserung der Strasse über den <a href="Oberer_Hauenstein" title="Oberer Hauenstein">Oberen Hauenstein</a>, Zollermässigungen), aber auch wegen der starken Steigungen und der von der fürstbischöflichen Regierung nicht wie vereinbart erstellten Verbindung <a href="Allschwil" title="Allschwil">Allschwil</a>–<a href="Reinach_BL" title="Reinach BL">Reinach</a> erlangte die Passwangstrasse nicht die Bedeutung, die ihr der Kanton Solothurn damals zugedacht hatte.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

1852 reichten 18 Gemeinden aus dem Schwarzbubenland und vier Gemeinden aus dem damaligen <a href="Bezirk_Thal" title="Bezirk Thal">Bezirk Balsthal-Thal</a> beim <a href="Kantonsrat_(Solothurn)" title="Kantonsrat (Solothurn)">Solothurner Kantonsrat</a> eine <a href="Petition" title="Petition">Petition</a> ein, der <a href="Regierungsrat_des_Kantons_Solothurn" class="mw-redirect" title="Regierungsrat des Kantons Solothurn">Regierungsrat</a> sei zu beauftragen, «die Korrektion der Paßwangstraße anzuordnen, mit Befolgung der kürzesten Linie und möglichst geringer Steigung».<a href="#cite_note-20">[20]</a> Die Petition wurde für erheblich erklärt und die Regierung legte dem Kantonsrat im Mai 1853 Pläne für eine neue Strasse mit einem <a href="Tunnel#Basistunnel" title="Tunnel">Basistunnel</a> von ca. 550 Meter Länge durch die Barrenfluh vor. Der Kantonsrat verzichtete jedoch im Dezember 1853 darauf, dieses Projekt zu verfolgen. Gründe dafür waren die hohen Kosten und die vielversprechende Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in der Schweiz.<a href="#cite_note-21">[21]</a>

Von 1921 bis 1923 wurde ein nordseitiger Abschnitt im Tal der <a href="L%C3%BCssel" title="Lüssel">Lüssel</a> bis <a href="Beinwil_SO" title="Beinwil SO">Unterbeinwil</a> korrigiert,<a href="#cite_note-22">[22]</a> indem man die Fahrbahn südlich von Erschwil auf das rechte Ufer der Lüssel verlegte.<a href="#cite_note-reber-23">[23]</a> 1925 setzten sich der damalige <a href="Nationalrat_(Schweiz)" title="Nationalrat (Schweiz)">Nationalrat</a> <a href="Hermann_Obrecht" title="Hermann Obrecht">Hermann Obrecht</a> und Josef Borer, Präsident der Schweizerischen Isola-Werke in <a href="Breitenbach_SO" title="Breitenbach SO">Breitenbach</a> (heute <a href="Von_Roll" title="Von Roll">Von Roll</a>) für den Bau einer motorverkehrstauglichen Passwangstrasse ein.<a href="#cite_note-24">[24]</a> In den folgenden Jahren wurden verschiedene Projekte diskutiert. Peter R. Huber schrieb in seiner Arbeit von 2012: «Alle Diskussionsteilnehmer, seien es Privatpersonen, Regierungs- und Kantonsräte, Gemeinden und Initiativkomitees befürworteten den Ausbau der Passstrasse, aber jeder und alle hatten eine andere Meinung darüber, wie dies geschehen solle.»<a href="#cite_note-25">[25]</a> Geprüft wurden folgende Vorschläge:<a href="#cite_note-26">[26]</a>

<ul><li>Verbesserung der bestehenden Strasse.</li>

<li>Ein Basistunnel von 700 m Länge durch den Krattenberg unter der Barrenfluh, die Teil des Sonnenbergs ist, der das <a href="Guldental_(Tal)" title="Guldental (Tal)">Guldental</a> von Beinwil trennt.</li>

<li>«Bauprojekt 1928»: Eine auf der Südseite etwa parallel zur alten Passwangstrasse verlaufende neue Strasse mit einer Brücke über den Tümmelbach und Tunnel durch die Felswand Glatte Fluh bei der Erhebung Zingelen mit einer Länge von 175 m.</li>

<li>«Zwischenprojekt»: Ebenfalls mit dem Zingelen-Tunnel, aber einem neuen, bei Ramiswil von der <a href="Scheltenpass" title="Scheltenpass">Scheltenpass</a>-Strasse abzweigenden Verlauf der Strasse über Hagli und Hagliberg.</li></ul>

Ein Expertengutachten empfahl das «Zwischenprojekt» im April 1930 «als das weitaus rationellste».<a href="#cite_note-27">[27]</a> Dieses wurde in der Folge vom Kantonsrat genehmigt. Indem das Projekt nicht als Neubau einer Strasse eingestuft, sondern als Bestandteil des kantonalen Ausbauprogramms budgetiert wurde, konnte eine <a href="Volksabstimmung_(Schweiz)" title="Volksabstimmung (Schweiz)">Volksabstimmung</a> vermieden werden.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Der Bau erfolgte von 1931 bis 1933.<a href="#cite_note-hls-15">[15]</a>

In der Zeit der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> herrschte auch im Kanton Solothurn grosse <a href="Arbeitslosigkeit" title="Arbeitslosigkeit">Arbeitslosigkeit</a>. Der Ausbau der Passwangstrasse konnte als Massnahme zur Arbeitsbeschaffung dienen und die beauftragten Bauunternehmer mussten Arbeitslose beschäftigen, die ihnen vom kantonalen Arbeitsamt zugewiesen wurden. Die Initiative für den Bau der Strasse ging jedoch nicht darauf zurück und das Projekt war somit, so Peter R. Huber, «nicht Teil eines formulierten Gesamtprojekts zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit und ihrer Folgen».<a href="#cite_note-29">[29]</a> Die Arbeitsbedingungen beim Strassen- und Tunnelbau waren hart. Der <a href="Sozialdemokratische_Partei_der_Schweiz" title="Sozialdemokratische Partei der Schweiz">sozialdemokratische</a> Kantonsrat <a href="Adolf_Heri" title="Adolf Heri">Adolf Heri</a> beanstandete nach einem unangemeldeten Baustellenbesuch Mängel, darunter schlechtes Essen und niedrige Löhne. Die solothurnische Kantonsregierung erkannte diese zum Teil an und versprach Abhilfe.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

Projekte, einen Passwang-Basistunnel zu bauen, waren noch bis ins späte 20. Jahrhundert im Gespräch. Ein Projektentwurf von 1976 sah einen 1200 m langen Basistunnel vor. Im <a href="Richtplan" title="Richtplan">Richtplan</a> des Kantons Solothurn 1997 wurde aufgrund des geringen Verkehrsaufkommens auf diese Option verzichtet.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Ein gescheitertes Eisenbahnprojekt im Passwang-Gebiet war die <a href="Eisenbahnprojekt_Wasserfallen" title="Eisenbahnprojekt Wasserfallen">Wasserfallenbahn</a>, die mit einem Tunnel <a href="Reigoldswil" title="Reigoldswil">Reigoldswil</a> im Kanton Basel-Landschaft mit Mümliswil verbunden hätte. Die bereits begonnenen Bauarbeiten wurden 1874 nach kurzer Zeit wieder eingestellt.<a href="#cite_note-32">[32]</a>

Umfangreiche Sanierungsarbeiten am Tunnel und auf der Südseite erfolgten 1997.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Seit 2016 wird auch die Nordseite saniert. Die gesamte Sanierung, die bis 2022/23 dauern soll,<a href="#cite_note-34">[34]</a> verursacht aufgrund von Planungsfehlern erheblich höhere Kosten als ursprünglich veranschlagt.<a href="#cite_note-35">[35]</a>

2019 verlieh der Solothurner <a href="Schweizer_Heimatschutz" title="Schweizer Heimatschutz">Heimatschutz</a> den Solothurner Heimatschutzpreis an das Kulturerbe Passwangstrasse. Damit sollte die «gesellschaftliche Bedeutung in Kombination mit innovativen technischen Lösungen, welche die Passwangstrasse einzigartig macht» gewürdigt werden.<a href="#cite_note-36">[36]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heutige_Strassen">Heutige Strassen</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Neue_Passwangstrasse">Neue Passwangstrasse</h4></div>

Die neue Passwangstrasse folgt im Wesentlichen dem Verlauf, den sie durch das Sanierungs- und Ausbauprojekt mit dem Tunnelbau von 1931 bis 1933 erhalten hat. Sie verbindet als <a href="Strassensystem_in_der_Schweiz_und_in_Liechtenstein#Kantone:_Kantonsstrassen_bzw._Staatsstrassen" title="Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein">Kantonsstrasse</a> 267 in Südost-Nordwest-Richtung den Ort <a href="Balsthal" title="Balsthal">Balsthal</a> und das <a href="Guldental_(Tal)" title="Guldental (Tal)">Guldental</a> mit dem solothurnischen <a href="Schwarzbubenland" title="Schwarzbubenland">Schwarzbubenland</a> und dem <a href="Bezirk_Laufen" title="Bezirk Laufen">Laufental</a> im <a href="Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Kanton Basel-Landschaft</a>.

Die knapp fünf Kilometer lange St. Wolfgangsstrasse verläuft von Balsthal bis <a href="M%C3%BCmliswil" class="mw-redirect" title="Mümliswil">Mümliswil</a>, das als eigentlicher Talort auf der Ostseite gilt, und überwindet dabei 74 Höhenmeter. Im weiteren Verlauf wechselt der Strassenname zu Ramiswiler- bzw. ab Ramiswil zu Passwangstrasse und behält diesen bis <a href="Erschwil" title="Erschwil">Erschwil</a> bei.

Von Mümliswil bis zur Passhöhe überwindet die Strasse auf 7,1 Kilometer 386 Höhenmeter, was einer durchschnittlichen <a href="Gradiente" title="Gradiente">Steigung</a> von 5,4 % entspricht. Das Steigungsmaximum liegt bei 11 %. Etwa drei Kilometer vor der Passhöhe zweigt westwärts eine Strasse in Richtung des <a href="Scheltenpass" title="Scheltenpass">Scheltenpasses</a> ab.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Im mittleren und oberen Teil kurz vor der Passhöhe winden sich jeweils drei <a href="Kehre_(Stra%C3%9Fe)" title="Kehre (Straße)">Spitzkehren</a> durch den Berg. Die vollständig auf Solothurner Kantonsgebiet befindliche Passhöhe auf 943 m ü. M. verläuft durch einen fast genordeten, rund 180 Meter langen Tunnel durch den Jurafels. Der enge Tunnel weist keine <a href="Stra%C3%9Fenquerschnitt#Trennstreifen" title="Straßenquerschnitt">Mittelstreifenmarkierung</a> auf. Grosse Fahrzeuge dürfen nur ohne Gegenverkehr im Tunnel verkehren.

Die Nordwestrampe überwindet vom Pass bis Erschwil auf 11 Kilometern 490 Höhenmeter und entspricht damit einer Durchschnittssteigung von 4,5 %. Das Steigungsmaximum liegt ebenfalls bei 11 %. Im oberen Teil der Rampe gibt es drei engere und eine weitere Spitzkehre. Etwa ab der Mitte der Nordwestrampe bis nach Erschwil verläuft die Passstrasse parallel zur <a href="L%C3%BCssel" title="Lüssel">Lüssel</a>, einem rechten Nebenfluss der <a href="Birs" title="Birs">Birs</a>. An einem Engpass oberhalb von Erschwil verläuft ein Stück der Strasse über die sogenannte Lange Brücke, eine Überdeckung der Lüssel. Diese ersetzt seit dem Strassenbau um 1730 einen Weg, der die Schlucht mit grosser Steigung umgeht. Die seither veränderte und verbreiterte Lange Brücke galt zur Zeit ihrer Entstehung als Sehenswürdigkeit und fand Eingang in Reiseführer.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Im Rahmen der Sanierung der Passwangstrasse soll die Strasse an dieser Stelle ab 2020 verlegt und durch Felsabbau verbreitert, die Lüssel dabei wieder offengelegt werden.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

Die Passwangstrasse ist weiterhin die kürzeste Verbindung zwischen dem nördlichen und südlichen Teil des Kantons Solothurn, wenn auch ihre Bedeutung durch die Fertigstellung der Autobahn <a href="Autobahn_A2_(Schweiz)" title="Autobahn A2 (Schweiz)">A2</a> und die Eröffnung des <a href="Belchentunnel" title="Belchentunnel">Belchentunnels</a> im Jahr 1970 zurückgegangen ist.<a href="#cite_note-hls-15">[15]</a>

Über den Passwang verkehrt eine <a href="Postauto" title="Postauto">Postauto</a>-Linie von <a href="Zwingen" title="Zwingen">Zwingen</a> nach <a href="Balsthal" title="Balsthal">Balsthal</a>.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Bis zum Fahrplanwechsel vom Dezember 2006 gab es keine durchgehenden Kurse;<a href="#cite_note-41">[41]</a> separate Kurse von der Nordseite (<a href="Laufen_BL" title="Laufen BL">Laufen</a>/Zwingen) und der Südseite (Balsthal) wendeten jeweils am <a href="Wendeanlage_(Stra%C3%9Fe)" title="Wendeanlage (Straße)">Wendeplatz</a> beim Nordportal.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Alte_Passwangstrasse">Alte Passwangstrasse</h4></div>

Die alte Passwangstrasse auf der Südseite ist heute teilweise <a href="Decke_(Stra%C3%9Fenbau)#Asphaltdeckschichten" title="Decke (Straßenbau)">asphaltiert</a>, teilweise <a href="Wassergebundene_Decke" title="Wassergebundene Decke">unbefestigt</a>. Ein kurzes Stück in der Nähe der Passhöhe weist immer noch die alte <a href="Pflaster_(Bodenbelag)" title="Pflaster (Bodenbelag)">Steinpflästerung</a> auf.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Die Strasse ist als <a href="Schweizer_Wanderwege" title="Schweizer Wanderwege">Wanderweg</a> ausgeschildert und dient auch <a href="Forstwirtschaft" title="Forstwirtschaft">forstwirtschaftlichen</a> Zwecken.<a href="#cite_note-43">[43]</a> Die Route der 2. Solothurner Waldwanderung verläuft teilweise über die alte Passwangstrasse, von der sie abzweigt, bevor sie oberhalb von Mümliswil in den Wald führt.<a href="#cite_note-44">[44]</a>

Auf der Nordseite unterscheidet sich der Verlauf der Strasse nach dem Ausbau 1931–1933 weniger stark vom historischen Verlauf seit 1732 und es gibt damit auch, anders als auf der Südseite, keine durchgehende «alte Passwangstrasse». Bei einem als Alte Passwangstrasse<a href="#cite_note-45">[45]</a> bezeichneten Wegstück oberhalb von Erschwil handelt es sich zunächst um den Verlauf bis zur Verlegung dieses Teilstücks auf das <a href="Orographisch_links_und_rechts" title="Orographisch links und rechts">orographisch rechte</a> Ufer der Lüssel bei der Korrektur 1921–1923,<a href="#cite_note-reber-23">[23]</a><a href="#cite_note-wiesli187-9">[9]</a> die dem Strassenbau 1931–1933 voranging. Dieser Weg zweigt – in Richtung <a href="Beinwil_SO" title="Beinwil SO">Beinwil</a>–Passwang gesehen – am südlichen Dorfausgang zunächst asphaltiert von der neuen Passwangstrasse ab und verläuft anfänglich am linken Ufer der Lüssel. Nach etwa 225 Metern und nach der Abzweigung des kurzen Kalchofenwegs teilt sich der Weg in den Alten Forstweg, über den ein Wanderweg verläuft, und den weiteren Verlauf der Alten Passwangstrasse. Nach wenigen Metern teilt sich der Weg erneut; rechts zweigt nun der Forstweg ab.<a href="#cite_note-46">[46]</a> Die Asphaltierung der alten Passwangstrasse endet an diesem Punkt und sie wird zu einem Feld- bzw. Waldweg. Nach etwas weniger als einem Kilometer quert er die Lüssel und trifft an einer Engstelle wieder auf die neue Passwangstrasse, die ab dort dem Verlauf folgt, wie er um 1730 durch den Bau der Langen Brücke über die Lüssel entstanden ist. Danach verläuft der historische Weg aus der Zeit vor 1730 auf der anderen Hangseite vorbei an der Kapelle St. Joseph ungefähr parallel zur neuen Strasse, bis er vor Unterbeinwil wieder in dieser aufgeht.<a href="#cite_note-47">[47]</a>

<div class="gallerytext">Passwangstrasse östlich von Beinwil, mit der <a href="Hohe_Winde" title="Hohe Winde">Hohen Winde</a> (1204 m) in der Bildmitte</div>

</li>

<div class="gallerytext">Südseite: Passhöhe mit altem Hinweisschild und Scheiteltunnel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Nordseite: Gesamtansicht der Zingelen-Fluh mit Tunnelportal, aus Einzelbildern zusammengefügt</div>

</li>

<div class="gallerytext">Von der Südseite her kommende alte Passwangstrasse kurz vor der Einmündung in die neue Strasse auf der Passwang-Nordseite (2019)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verarbeitung_in_Kunst_und_Literatur">Verarbeitung in Kunst und Literatur</h2></div>

Die Lange Brücke bei Erschwil wurde um 1760 von <a href="David_Herrliberger" title="David Herrliberger">David Herrliberger</a> in seiner Topographie der Eydgnossschaft in einem <a href="Kupferstich" title="Kupferstich">Kupferstich</a> nach <a href="Emanuel_B%C3%BCchel" title="Emanuel Büchel">Emanuel Büchel</a> als Merkwürdige Brücke in dem Canton Solothurn abgebildet.<a href="#cite_note-wiesli187-9">[9]</a>

<a href="Peter_Birmann" title="Peter Birmann">Peter Birmann</a> zeichnete 1813 ein <a href="Panoramabild" title="Panoramabild">Panorama</a>, das die Aussicht vom Passwang zeigt. Eine Aquarell-Ansicht des Bogentals nördlich vom Passwang mit Blick auf den Vogelberg von Jakob Christoff Bischoff stammt ebenfalls aus diesem Jahr. In den 1860er Jahren veröffentlichte <a href="Anton_Winterlin" title="Anton Winterlin">Anton Winterlin</a> ein Passwang-Panorama mit vollständiger Rundsicht als <a href="Lithografie" title="Lithografie">Lithografie</a>. 1906 erschien ein weiteres Panorama als kolorierte Lithografie von Fritz Dürrenberger-Senn. Dürrenberger besuchte den Passwang für dieses Panorama, das als besonders genau gilt, während zweier Jahre etwa zwanzigmal.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

In seiner <a href="Ballade_(Gedicht)" title="Ballade (Gedicht)">Ballade</a> Der Tod am Barschwang hat der Dichter <a href="Albin_Fringeli" title="Albin Fringeli">Albin Fringeli</a> einen tödlichen Bergrutsch am Passwang im <a href="Solothurner_Dialekt#Schwarzbubenland" title="Solothurner Dialekt">Dialekt des Schwarzbubenlands</a> beschrieben, darin nach der Einschätzung des Schriftstellers und Journalisten <a href="Thomas_Brunnschweiler" title="Thomas Brunnschweiler">Thomas Brunnschweiler</a> «die Wucht der Balladen von <a href="Friedrich_Schiller" title="Friedrich Schiller">Schiller</a>» erreichend.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Während eines Unwetters verschwindet ein Bauernhaus unter einem «Strom vo Stei un Drägg»:

<td>Im Augebligg isch alls vergrabe,</td>

<td style="padding-left:1em">Auf einmal ist alles begraben,

</td></tr>

<tr>

<td>Dr Wääg verspeert dur s Tal durabe,</td>

<td style="padding-left:1em">Der Weg versperrt durchs Tal hinunter,

</td></tr>

<tr>

<td>Ghei Huus un Heimet isch meh z gseh,</td>

<td style="padding-left:1em">Kein Haus und Hof ist mehr zu sehen,

</td></tr>

<tr>

<td>Am alte Platz – ne grosse See.</td>

<td style="padding-left:1em">Am alten Platz – ein grosser See.

</td></tr>

<tr>

<td>Dört unge schloofe gross und chly,</td>

<td style="padding-left:1em">Dort unten schlafen Gross und Klein,

</td></tr>

<tr>

<td>Die, wo im Heimet blibe sy.</td>

<td style="padding-left:1em">Die, die auf dem Hof geblieben sind.

</td></tr></tbody></table>

Aus: Albin Fringeli, Der Tod am Barschwang.<a href="#cite_note-50">[50]</a>

</div>

Der Band Solothurner Sagen (1972) von <a href="Elisabeth_Pfluger" title="Elisabeth Pfluger">Elisabeth Pfluger</a> enthält mit Di guldigi Flue die Sage eines reichen, protzenden und den Armen gegenüber geizigen <a href="Senn" title="Senn">Sennen</a> am Passwang, der in seiner Geltungssucht gar die ganze Zingelen-Fluh habe vergolden lassen, aber dafür gestraft und ins Unglück gestürzt worden sei: Die Weide sei ihm mit Haus und Hof bei einem Unwetter weggerutscht. «Aber die glatti Zingelflue glänzt no hüt i der Obesunne wi der Guldgrund vomene alte Muetergottesbild»<a href="#cite_note-51">[51]</a> (Aber die glatte Zingelfluh glänzt noch heute in der Abendsonne wie der Goldgrund eines alten Muttergottesbilds). Gewährsleute der Sage waren Emil Nussbaumer aus Mümliswil (1967) und Johann Ankli aus Beinwil (1970).<a href="#cite_note-52">[52]</a> Weitere Geschichten aus dem Passwang-Gebiet finden sich auch in Pflugers Veröffentlichungen Settigi Sache gids (2004) und Gschicht und Gschichte (2011).

In seinem Buch Dr Passwang-Louis (1997), das erzählerische und romanhafte Abschnitte mit Elementen eines Sachbuchs verbindet, berichtet der Schriftsteller Franz Walter von seiner Spurensuche nach Luigi Bottati (1889–1981), einem als «Passwang-Louis» bekannten <a href="Original_(Person)" title="Original (Person)">Original</a>. «Passwang-Louis» stammte aus <a href="Oberitalien" title="Oberitalien">Oberitalien</a>, kam 1931 beim Bau der Passwangstrasse als Arbeiter ins <a href="Guldental_(Tal)" title="Guldental (Tal)">Guldental</a> und blieb in der Gegend.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Die Musikgesellschaft Konkordia Mümliswil hat im Januar 2020 einen «musikalischen Bilderbogen» von Marco Nussbaumer auf Grundlage des Buches und mit Franz Walter als Erzähler aufgeführt.<a href="#cite_note-54">[54]</a><a href="#cite_note-55">[55]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sport_und_Tourismus">Sport und Tourismus</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Radsport">Radsport</h3></div>

In der <a href="Tour_de_Suisse" title="Tour de Suisse">Tour de Suisse</a> wurde der Passwang von 1934 bis 2019 insgesamt 18 Mal befahren und gehört damit zusammen mit dem Zurzacherberg zu den meist befahrenen <a href="Liste_der_P%C3%A4sse_in_der_Schweiz" title="Liste der Pässe in der Schweiz">Schweizer Bergpässen</a> unter 1000 Meter sowie auch insgesamt zu den zehn am meisten befahrenen Pässen des wichtigsten Schweizer Radrennens. Der Bergpass wird in der Tour de Suisse als <a href="Bergwertung" title="Bergwertung">Berg der 2. Kategorie</a> klassifiziert.

In der Auflistung werden neben dem jeweiligen Sieger des Bergpreises am Passwang auch die Start- und Zielorte sowie die Länge der Etappen aufgeführt:<a href="#cite_note-56">[56]</a>

<ul><li><a href="Tour_de_Suisse_1937" title="Tour de Suisse 1937">1937</a>: 8. Etappe: Solothurn–<a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> (210 km), Bergpreisgewinner: <a href="Enrico_Mollo" title="Enrico Mollo">Enrico Mollo</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1939" title="Tour de Suisse 1939">1939</a>: 1. Etappe: Zürich–<a href="Grenchen" title="Grenchen">Grenchen</a> (219,6 km), Bergpreisgewinner: <a href="Paul_Egli" title="Paul Egli">Paul Egli</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1948" title="Tour de Suisse 1948">1948</a>: 2. Etappe: <a href="Basel" title="Basel">Basel</a>–<a href="La_Chaux-de-Fonds" title="La Chaux-de-Fonds">La Chaux-de-Fonds</a> (189,1 km): Bergpreisgewinner: Alfredo Pasotti</li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1950" title="Tour de Suisse 1950">1950</a>: 2. Etappe: <a href="Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a>–<a href="Liestal" title="Liestal">Liestal</a> (240 km), Bergpreisgewinner: <a href="Fritz_Zbinden" title="Fritz Zbinden">Fritz Zbinden</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1957" title="Tour de Suisse 1957">1957</a>: 3. Etappe: Basel–La Chaux-de-Fonds (196 km), Bergpreisgewinner: Walter Holenweger</li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1960" title="Tour de Suisse 1960">1960</a>: 7. Etappe: <a href="Montreux" title="Montreux">Montreux</a>–Basel (239 km): Bergpreisgewinner: <a href="Wim_van_Est" title="Wim van Est">Wim van Est</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1963" title="Tour de Suisse 1963">1963</a>: 7. Etappe: <a href="Burgdorf_BE" title="Burgdorf BE">Burgdorf</a>–<a href="Bremgarten_AG" title="Bremgarten AG">Bremgarten</a> (196 km), Bergpreisgewinner: <a href="Rolf_Maurer" title="Rolf Maurer">Rolf Maurer</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1965" title="Tour de Suisse 1965">1965</a>: 1. Etappe: <a href="Murten" title="Murten">Murten</a>–Basel (182 km), Bergpreisgewinner: Karl Brand</li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1968" title="Tour de Suisse 1968">1968</a>: 2. Etappe: <a href="Langenthal" title="Langenthal">Langenthal</a>–<a href="Binningen" title="Binningen">Binningen</a>/<a href="Aesch_BL" title="Aesch BL">Aesch</a> (152 km), Bergpreisgewinner: Mariano Díaz</li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1973" title="Tour de Suisse 1973">1973</a>: 9. Etappe: <a href="Schupfart" title="Schupfart">Schupfart</a>–<a href="Olten" title="Olten">Olten</a> (97 km), Bergpreisgewinner: <a href="Jos%C3%A9_Manuel_Fuente" title="José Manuel Fuente">José Manuel Fuente</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1977" title="Tour de Suisse 1977">1977</a>: 3. Etappe: <a href="M%C3%B6hlin" title="Möhlin">Möhlin</a>–Olten (108,5 km), Bergpreisgewinner: <a href="Horst_Sch%C3%BCtz" title="Horst Schütz">Horst Schütz</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1978" title="Tour de Suisse 1978">1978</a>: 4. Etappe: <a href="Oftringen" title="Oftringen">Oftringen</a>–Solothurn (162 km), Bergpreisgewinner: <a href="Mariano_Mart%C3%ADnez" title="Mariano Martínez">Mariano Martínez</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1985" title="Tour de Suisse 1985">1985</a>: 5. Etappe: Oberwil–Solothurn (73 km), Bergpreisgewinner: Benny Van Brabant</li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1987" title="Tour de Suisse 1987">1987</a>: 5. Etappe: Basel–<a href="Br%C3%BCgg" title="Brügg">Brügg</a> (129,5 km), Bergpreisgewinner: <a href="Guido_Winterberg" title="Guido Winterberg">Guido Winterberg</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1990" title="Tour de Suisse 1990">1990</a>: 4. Etappe: Basel/<a href="Kaiseraugst" title="Kaiseraugst">Kaiseraugst</a>–Solothurn (98 km), Bergpreisgewinner: <a href="Philippa_York" title="Philippa York">Robert Millar</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_1991" title="Tour de Suisse 1991">1991</a>: 9. Etappe: Murten–Basel (196 km), Bergpreisgewinner: <a href="Masatoshi_Ichikawa" title="Masatoshi Ichikawa">Masatoshi Ichikawa</a></li>

<li><a href="Tour_de_Suisse_2002" title="Tour de Suisse 2002">2002</a>: Bergpreisgewinner: <a href="Patrick_Calcagni" title="Patrick Calcagni">Patrick Calcagni</a></li></ul>

Zuletzt führte am 18. Juli 2019 die <a href="Tour_de_Suisse_2019#4._Etappe" title="Tour de Suisse 2019">4. Etappe</a> der 83. Austragung der <a href="Tour_de_Suisse" title="Tour de Suisse">Tour de Suisse</a> von Murten, im nördlichen <a href="Kanton_Freiburg" title="Kanton Freiburg">Kanton Freiburg</a>, über den Passwang nach <a href="Arlesheim" title="Arlesheim">Arlesheim</a>, südlich von Basel. Die 163,9 Kilometer lange Strecke mit 1980 Höhenmeter erreichte nach etwa der Hälfte der Strecke den Passwang.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Den Bergpreis am Passwang gewann 2019 der Niederländer <a href="Taco_van_der_Hoorn" title="Taco van der Hoorn">Taco van der Hoorn</a>.<a href="#cite_note-58">[58]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wanderwege">Wanderwege</h3></div>

Der Passwang ist ein beliebter Ausgangspunkt für <a href="Wandern" title="Wandern">Wanderungen</a>.<a href="#cite_note-59">[59]</a> Zwischen Zingelen-Tunnel und Passwanghöhe führen offizielle Routen der <a href="Schweizer_Wanderwege" title="Schweizer Wanderwege">Schweizer Wanderwege</a> in alle Himmelsrichtungen, so insbesondere nach Westen zur <a href="Hohe_Winde" title="Hohe Winde">Hohen Winde</a>; nach Norden in Richtung <a href="Nunningen" title="Nunningen">Nunningen</a> oder Wasserfallen bzw. via Wasserfallen-Gebiet weiter in Richtung Osten nach <a href="Waldenburg_BL" title="Waldenburg BL">Waldenburg</a> oder zum <a href="Oberer_Hauenstein" title="Oberer Hauenstein">Oberen Hauenstein</a>; südwärts nach <a href="M%C3%BCmliswil-Ramiswil" title="Mümliswil-Ramiswil">Mümliswil-Ramiswil</a> (wahlweise über Hagli nach Ramiswil oder auf der <a href="#Alte_Passwangstrasse">alten Passwangstrasse</a> nach Mümliswil).<a href="#cite_note-60">[60]</a> Die Wanderwege im Passwang-Gebiet sind alle in die leichteste <a href="Schweizer_Wanderwege#Wanderweg-Kategorien" title="Schweizer Wanderwege">Kategorie</a> (gelb) eingeordnet, mit Ausnahme eines steilen Weges bei der Wasserfallen, der als Bergwanderweg (weiss-rot-weiss) markiert ist.<a href="#cite_note-61">[61]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sperrstelle_Passwang">Sperrstelle Passwang</h2></div>

Die 20 Kilometer lange Passwangstrasse verbindet das Laufental mit dem schweizerischen Mittelland und ist damit das nordwestliche Einfallstor ins Zentrum der Schweizer Industriezone. Die Strasse über den Gebirgspass Passwang diente während des <a href="Schweiz_im_Ersten_Weltkrieg" title="Schweiz im Ersten Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> der Verschiebung von <a href="Grenzbefestigungen_der_Schweiz" title="Grenzbefestigungen der Schweiz">Grenztruppen</a> über den <a href="Jura_(Gebirge)" title="Jura (Gebirge)">Jura</a>.

Während des <a href="Schweiz_im_Zweiten_Weltkrieg" title="Schweiz im Zweiten Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurden bei den Engnissen der Passwangstrasse tiefgestaffelte befestigte Sperrstellen angelegt, um einen deutschen Vorstoss von Norden ins Mittelland verhindern oder aufhalten zu können. Diese Befestigungen wurden während des <a href="Armee_61" title="Armee 61">Kalten Kriegs</a> ergänzt und weiter ausgebaut.<a href="#cite_note-62">[62]</a><a href="#cite_note-63">[63]</a>

Bau und Betrieb der Bunker und Geländepanzerhindernisse gehörten zur Aufgabe der für diesen Grenzraum zuständigen <a href="Grenzbrigade_4" title="Grenzbrigade 4">Grenzbrigade 4</a>. Bei <a href="M%C3%BCmliswil-Ramiswil" title="Mümliswil-Ramiswil">Mümliswil</a> befanden sich ein Regimentskommandoposten und der 1942 erstellte und 1965 zu einer autarken «Führungsfestung» ausgebaute Kommandoposten Lobisei der Grenzbrigade 4.<a href="#cite_note-64">[64]</a>

<ul><li>Infanteriebunker Lange Brücke, <a href="Erschwil" title="Erschwil">Erschwil</a> A 3639 <a class="external text" href="geo:47.366533,7.559093">⊙</a>47.3665337.559093</li>

<li>Infanteriebunker Lange Brücke A 3640 <a class="external text" href="geo:47.36684,7.557294">⊙</a>47.366847.557294</li>

<li>Infanteriebunker Schachen, <a href="Beinwil_SO" title="Beinwil SO">Beinwil SO</a> A 3641: 24-mm-PzBk 38 <a class="external text" href="geo:47.357441,7.608404">⊙</a>47.3574417.608404</li>

<li>Infanteriebunker Schachen A 3642: Mg-Stand <a class="external text" href="geo:47.356938,7.60778">⊙</a>47.3569387.60778</li>

<li>Infanteriebunker Schachen A 3643: 7,5-cm-Feldkanone, später 9-cm-Pak <a class="external text" href="geo:47.356671,7.606006">⊙</a>47.3566717.606006</li>

<li>Infanteriebunker Schachen A 3644: 7,5-cm-Feldkanone, später 9-cm-Pak <a class="external text" href="geo:47.356387,7.60897">⊙</a>47.3563877.60897</li>

<li>Geländepanzerhindernis GPH mit Bachsperre Schachen <a class="external text" href="geo:47.35755,7.60623">⊙</a>47.357557.60623</li>

<li>Infanteriebunker Neuhüsli A 3645 <a class="external text" href="geo:47.357543,7.619853">⊙</a>47.3575437.619853</li>

<li>Infanteriebunker Passwang Ost A 3648 <a class="external text" href="geo:47.359337,7.657161">⊙</a>47.3593377.657161</li>

<li>Infanteriebunker Passwang West A 3649 <a class="external text" href="geo:47.35953,7.655255">⊙</a>47.359537.655255</li>

<li>Infanteriewerk Pak A 3668 Mümliswil Süd <a class="external text" href="geo:47.336105,7.708163">⊙</a>47.3361057.708163</li>

<li>Kommandoposten KP Lobisei Grenzbrigade 4 A 3669 Mümliswil <a class="external text" href="geo:47.32969,7.709189">⊙</a>47.329697.709189</li>

<li>Infanteriebunker zwei 8,4-cm-Kanonen A 3670 St. Wolfgang <a class="external text" href="geo:47.326029,7.709025">⊙</a>47.3260297.709025</li>

<li>Regiments-Kommandoposten Rgt 49 «Länge Tannen» F 4300 Herrenhüsli, Mümliswil <a class="external text" href="geo:47.345795,7.691035">⊙</a>47.3457957.691035</li>

<li>Infanteriebunker A 3672 Äussere Klus, Balsthal <a class="external text" href="geo:47.298123,7.703397">⊙</a>47.2981237.703397</li>

<li>Infanteriewerk A 3673 ob «Gerbe», Balsthal <a class="external text" href="geo:47.29867,7.700107">⊙</a>47.298677.700107</li></ul>

</div>

<div class="gallerytext">Nordseite: «Die 15 cm Haubitzen Batterie auf dem Weg auf den Passwang», zwischen 1914 und 1918</div>

</li>

<div class="gallerytext">Südseite: «Die Pferde der Haubitzen Batterie sind nach dem Aufstieg erschöpft», zwischen 1914 und 1918</div>

</li>

<div class="gallerytext">Infanteriebunker A 3649 Passwang West</div>

</li>

<div class="gallerytext">Gedenktafel ehemaliger Armeeverbände am Passwang</div>

</li>

</ul>

Der 2017 gegründete Verein «Betriebsgruppe historische Militäranlagen Kanton Solothurn» betreibt die Anlagen beim <a href="Scheltenpass" title="Scheltenpass">Scheltenpass</a>: A 3668 Mümliswil Süd, A 3669 KP Lobisei und beim Paswang: A 3672 Äussere Klus, A 3673 Gärbiflueh und F 4300 Länge Tannen. Für diese Anlagen werden Führungen angeboten.<a href="#cite_note-65">[65]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans Mollet: Zur Geologie des Zingelentunnels der neuen Passwangstrasse. In: Mitteilungen der Naturforschenden Gesellschaft Solothurn. Band 9 (1928–1931), [1932], S. 63–76, <a href="https://doi.org/10.5169/seals-543225" class="extiw external" title="doi:10.5169/seals-543225">doi:10.5169/seals-543225</a>.</li>

<li>Bericht über den Bau der Passwangstrasse. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935.</li>

<li>Max Banholzer: <cite style="font-style:italic">Die Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 37, Nr. 5, 1975, S. 77–79.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+Passwangstrasse&rft.au=Max+Banholzer&rft.date=1975&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=77-79&rft.volume=37" style="display:none"> </li>

<li>Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 57, Nr. 12, 1995, S. 185–189.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Urs+Wiesli&rft.date=1995&rft.genre=journal&rft.issue=12&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=185-189&rft.volume=57" style="display:none"> </li>

<li>Dominik Wunderlin et al.: <cite style="font-style:italic">Wasserfallen, Passwang. Ein Reise(ver)führer</cite>. Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Dominik+Wunderlin+et+al.&rft.btitle=Wasserfallen%2C+Passwang.+Ein+Reise%28ver%29f%C3%BChrer&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=3952070947&rft.place=Olten+%2F+Balsthal+%2F+Waldenburg&rft.pub=Dietschi" style="display:none"> </li>

<li>Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none"> </li>

<li>Fritz Baur: <cite style="font-style:italic">Der Passwang</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Basler Jahrbuch</cite>. 1903, S. 72–109 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1903/1903_0223.html">baslerstadtbuch.ch</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Der+Passwang&rft.au=Fritz+Baur&rft.btitle=Basler+Jahrbuch&rft.date=1903&rft.genre=book&rft.pages=72-109" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Passwang?uselang=de">Commons: Passwang</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Lukas Schenker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008854">Passwang.</a> In: <a href="Historisches_Lexikon_der_Schweiz" title="Historisches Lexikon der Schweiz">Historisches Lexikon der Schweiz</a>.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.regionatur.ch/Orte/Aussichtspunkte/Passwang">Passwang</a> – Beschreibung auf regionatur.ch</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quaeldich.de/paesse/passwang/">Passwang (943 m)</a> – Passbeschreibung auf quaeldich.de</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schweizmobil.ch/de/wanderland/services/orte/ort-0520.html">Passwang</a> – Touristische Beschreibung auf <a href="SchweizMobil" title="SchweizMobil">schweizmobil.ch</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://passwang.ch/index.html">Passwang</a> – Bike und Wandergebiet Passwang</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-snb-1">↑ <a href="#cite_ref-snb_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-snb_1-1">b</a> Die Flur- und Siedlungsnamen der Amtei Dorneck-Thierstein (= Solothurnisches Namenbuch. Band 2). Hrsg. von Markus Gasser und Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9, S. 655 f., Artikel Passwang.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Die Flur- und Siedlungsnamen der Amtei Dorneck-Thierstein (= Solothurnisches Namenbuch. Band 2). Hrsg. von Markus Gasser und Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9, S. 655 f., Artikel Passwang; vgl. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://search.ortsnamen.ch/record/104001460">Passwang.</a> In: ortsnamen.ch. Abgerufen am 1. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Passwang&rft.description=Passwang&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Charles Knapp, Maurice Borel, Victor Attinger, Heinrich Brunner, Société neuchâteloise de géographie (Hrsg.): <a href="Geographisches_Lexikon_der_Schweiz" title="Geographisches Lexikon der Schweiz">Geographisches Lexikon der Schweiz</a>. Band 3: Krailigen – Plentsch. Verlag Gebrüder Attinger, Neuenburg 1905, S. 707, Stichwort Passwang oder Barschwang  (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://peter-hug.ch/lexikon/1888_bild/43_0717">Scan der Lexikon-Seite</a>).

</li>

<li id="cite_note-kully-4">↑ <a href="#cite_ref-kully_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-kully_4-1">b</a> Rolf Max Kully: <cite style="font-style:italic">Der Bergname Passwang neu gedeutet</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Oltner Tagblatt</cite>. 27. April 2006 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ortsnamen.ch/Texte/Passwang.pdf">ortsnamen.ch</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Der+Bergname+Passwang+neu+gedeutet&rft.au=Rolf+Max+Kully&rft.btitle=Oltner+Tagblatt&rft.date=2006-04-27&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Die Flur- und Siedlungsnamen der Amtei Dorneck-Thierstein (= Solothurnisches Namenbuch. Band 2). Hrsg. von Markus Gasser und Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9, S. 655 f., Artikel Passwang; vgl. auch <a rel="nofollow" class="external text" href="https://search.ortsnamen.ch/record/109005383">Passwangstrasse.</a> In: ortsnamen.ch. Abgerufen am 5. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Passwangstrasse&rft.description=Passwangstrasse&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Die Flur- und Siedlungsnamen der Amtei Thal-Gäu (= Solothurnisches Namenbuch. Band 4). Hrsg. von Beatrice Hofmann-Wiggenhauser und Jacqueline Reber. Schwabe, Basel 2017, ISBN 978-3-7965-3696-0, S. 424, unter dem Artikel Passwang.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Geographie des Kantons Solothurn</cite>. Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurn, Solothurn 1969, S. 196.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Urs+Wiesli&rft.btitle=Geographie+des+Kantons+Solothurn&rft.date=1969&rft.genre=book&rft.place=Solothurn&rft.pub=Kantonaler+Lehrmittelverlag+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-wiesli186-8"><a href="#cite_ref-wiesli186_8-0">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 57, Nr. 12, 1995, S. 185–189, hier S. 186.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Urs+Wiesli&rft.date=1995&rft.genre=journal&rft.issue=12&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=185-189&rft.volume=57" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-wiesli187-9">↑ <a href="#cite_ref-wiesli187_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-wiesli187_9-1">b</a> <a href="#cite_ref-wiesli187_9-2">c</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 57, Nr. 12, 1995, S. 185–189, hier S. 187.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Urs+Wiesli&rft.date=1995&rft.genre=journal&rft.issue=12&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=185-189&rft.volume=57" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Geographie des Kantons Solothurn</cite>. Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurn, Solothurn 1969, S. 39.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Urs+Wiesli&rft.btitle=Geographie+des+Kantons+Solothurn&rft.date=1969&rft.genre=book&rft.place=Solothurn&rft.pub=Kantonaler+Lehrmittelverlag+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Geographie des Kantons Solothurn</cite>. Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurn, Solothurn 1969, S. 41.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Urs+Wiesli&rft.btitle=Geographie+des+Kantons+Solothurn&rft.date=1969&rft.genre=book&rft.place=Solothurn&rft.pub=Kantonaler+Lehrmittelverlag+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Geographie des Kantons Solothurn</cite>. Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurn, Solothurn 1969, S. 43.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Urs+Wiesli&rft.btitle=Geographie+des+Kantons+Solothurn&rft.date=1969&rft.genre=book&rft.place=Solothurn&rft.pub=Kantonaler+Lehrmittelverlag+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.geo.admin.ch/ch.swisstopo.geologie-geotope/PDF/geotope-CH_116.pdf">Liasische Stromatolithe, Passwang (Mümliswil-Ramiswil, SO).</a> (PDF) <a href="Akademien_der_Wissenschaften_Schweiz" title="Akademien der Wissenschaften Schweiz">Akademien der Wissenschaften Schweiz</a>, abgerufen am 5. Dezember 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Liasische+Stromatolithe%2C+Passwang+%28M%C3%BCmliswil-Ramiswil%2C+SO%29&rft.description=Liasische+Stromatolithe%2C+Passwang+%28M%C3%BCmliswil-Ramiswil%2C+SO%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdata.geo.admin.ch%2Fch.swisstopo.geologie-geotope%2FPDF%2Fgeotope-CH_116.pdf&rft.publisher=%5B%5BAkademien+der+Wissenschaften+Schweiz%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/landschaft/fachinformationen/landschaftsqualitaet-erhalten-und-entwickeln/landschaften-von-nationaler-bedeutung/bundesinventar-der-landschaften-und-naturdenkmaeler-von-national/beschreibungen-der-bln-objekte.html">Beschreibungen der BLN-Objekte</a>. Schweizerische Eidgenossenschaft, Bundesamt für Umwelt BAFU. 26. Februar 2019. Abgerufen am 6. Februar 2020. Dokument BLN 1012 Belchen-Passwang-Gebiet.pdf enthalten in der dort verlinkten ZIP-Datei 10 Ketten- und Plateaujura.

</li>

<li id="cite_note-hls-15">↑ <a href="#cite_ref-hls_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-hls_15-1">b</a> <a href="#cite_ref-hls_15-2">c</a> Lukas Schenker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008854">Passwang.</a> In: <a href="Historisches_Lexikon_der_Schweiz" title="Historisches Lexikon der Schweiz">Historisches Lexikon der Schweiz</a>. 22. April 2009, abgerufen am 1. November 2019.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Max Banholzer: <cite style="font-style:italic">Die Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 37, Nr. 5, 1975, S. 77–79, hier S. 77.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+Passwangstrasse&rft.au=Max+Banholzer&rft.date=1975&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=77-79&rft.volume=37" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-bau1-17">↑ <a href="#cite_ref-bau1_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-bau1_17-1">b</a> Oliv Jeker: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Bericht über den Bau der Passwangstrasse</cite>. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935, S. 1–2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Oliv+Jeker&rft.btitle=Bericht+%C3%BCber+den+Bau+der+Passwangstrasse&rft.date=1935&rft.genre=book&rft.pages=1-2&rft.place=Solothurn&rft.pub=Bau-Departement+des+Kantons+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Urs Peter Strohmeier: <cite style="font-style:italic">Der Kanton Solothurn, historisch, geographisch, statistisch geschildert</cite>. Huber, St. Gallen / Bern 1836, S. 36 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-rara.ch/zut/content/pageview/8640563">e-rara.ch</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Urs+Peter+Strohmeier&rft.btitle=Der+Kanton+Solothurn%2C+historisch%2C+geographisch%2C+statistisch+geschildert&rft.date=1836&rft.genre=book&rft.pages=36&rft.place=St.+Gallen+%2F+Bern&rft.pub=Huber" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Oliv Jeker: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Bericht über den Bau der Passwangstrasse</cite>. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935, S. 6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Oliv+Jeker&rft.btitle=Bericht+%C3%BCber+den+Bau+der+Passwangstrasse&rft.date=1935&rft.genre=book&rft.pages=6&rft.place=Solothurn&rft.pub=Bau-Departement+des+Kantons+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Oliv Jeker: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Bericht über den Bau der Passwangstrasse</cite>. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935, S. 8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Oliv+Jeker&rft.btitle=Bericht+%C3%BCber+den+Bau+der+Passwangstrasse&rft.date=1935&rft.genre=book&rft.pages=8&rft.place=Solothurn&rft.pub=Bau-Departement+des+Kantons+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 207–208, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Max Banholzer: <cite style="font-style:italic">Die Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 37, Nr. 5, 1975, S. 77–79, hier S. 78.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+Passwangstrasse&rft.au=Max+Banholzer&rft.date=1975&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=77-79&rft.volume=37" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-reber-23">↑ <a href="#cite_ref-reber_23-0">a</a> <a href="#cite_ref-reber_23-1">b</a> Werner Reber: <cite style="font-style:italic">Zur Verkehrsgeographie und Geschichte der Pässe im östlichen Jura</cite> (= <cite style="font-style:italic">Quellen und Forschungen zur Geschichte und Landeskunde des Kantons Basel-Landschaft</cite>. Band 11). Kantonale Drucksachen- und Materialzentrale, Liestal 1970, S. 174.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Werner+Reber&rft.btitle=Zur+Verkehrsgeographie+und+Geschichte+der+P%C3%A4sse+im+%C3%B6stlichen+Jura&rft.date=1970&rft.genre=book&rft.pages=174&rft.place=Liestal&rft.pub=Kantonale+Drucksachen-+und+Materialzentrale&rft.series=Quellen+und+Forschungen+zur+Geschichte+und+Landeskunde+des+Kantons+Basel-Landschaft" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 209, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 212, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Bericht über den Bau der Passwangstrasse. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935, S. 14–21.

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Bericht über den Bau der Passwangstrasse. Bau-Departement des Kantons Solothurn, Solothurn 1935, S. 21.

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 126–127, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 223, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Peter R. Huber: <cite style="font-style:italic">Arbeitsbeschaffungsmassnahmen des Kantons Solothurn in der Zwischenkriegszeit. Passwangstrassenausbau und Dünnernkorrektion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jahrbuch für solothurnische Geschichte</cite>. Band 85, 2012, S. 147–288, hier S. 218–220, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-392511">10.5169/seals-392511</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Arbeitsbeschaffungsmassnahmen+des+Kantons+Solothurn+in+der+Zwischenkriegszeit.+Passwangstrassenausbau+und+D%C3%BCnnernkorrektion&rft.au=Peter+R.+Huber&rft.btitle=Jahrbuch+f%C3%BCr+solothurnische+Geschichte&rft.date=2012&rft.doi=10.5169%2Fseals-392511&rft.genre=book&rft.pages=147-288&rft.volume=85" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Dominik Wunderlin: <cite style="font-style:italic">Über und durch den Passwang – von Strassenprojekten und geplatzten Bahnträumen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Wasserfallen, Passwang. Ein Reise(ver)führer</cite>. Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7, S. 62–73, hier S. 67.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=%C3%9Cber+und+durch+den+Passwang+-+von+Strassenprojekten+und+geplatzten+Bahntr%C3%A4umen&rft.au=Dominik+Wunderlin&rft.btitle=Wasserfallen%2C+Passwang.+Ein+Reise%28ver%29f%C3%BChrer&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=3952070947&rft.pages=62-73&rft.place=Olten+%2F+Balsthal+%2F+Waldenburg&rft.pub=Dietschi" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Dominik Wunderlin: <cite style="font-style:italic">Über und durch den Passwang – von Strassenprojekten und geplatzten Bahnträumen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Wasserfallen, Passwang. Ein Reise(ver)führer</cite>. Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7, S. 62–73, hier S. 68.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=%C3%9Cber+und+durch+den+Passwang+-+von+Strassenprojekten+und+geplatzten+Bahntr%C3%A4umen&rft.au=Dominik+Wunderlin&rft.btitle=Wasserfallen%2C+Passwang.+Ein+Reise%28ver%29f%C3%BChrer&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=3952070947&rft.pages=62-73&rft.place=Olten+%2F+Balsthal+%2F+Waldenburg&rft.pub=Dietschi" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Josef Tschan-Studer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/gegenverkehr-steine-und-lawinen-der-passwang-muss-saniert-werden-116322748">Gegenverkehr, Steine und Lawinen: Der Passwang muss saniert werden.</a> In: Solothurner Zeitung. 23. November 2011, abgerufen am 3. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Gegenverkehr%2C+Steine+und+Lawinen%3A+Der+Passwang+muss+saniert+werden&rft.description=Gegenverkehr%2C+Steine+und+Lawinen%3A+Der+Passwang+muss+saniert+werden&rft.identifier=&rft.creator=Josef+Tschan-Studer&rft.date=2011-11-23">

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Fränzi Zwahlen-Saner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/kanton-solothurn/eine-bruecke-am-berg-sanierung-der-passstrasse-mit-ungewoehnlichen-mitteln-130343157">Eine Brücke am Berg: Sanierung der Passstrasse mit ungewöhnlichen Mitteln.</a> In: Solothurner Zeitung. 12. Juni 2016, abgerufen am 3. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Eine+Br%C3%BCcke+am+Berg%3A+Sanierung+der+Passstrasse+mit+ungew%C3%B6hnlichen+Mitteln&rft.description=Eine+Br%C3%BCcke+am+Berg%3A+Sanierung+der+Passstrasse+mit+ungew%C3%B6hnlichen+Mitteln&rft.identifier=&rft.creator=Fr%C3%A4nzi+Zwahlen-Saner&rft.date=2016-06-12">

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.srf.ch/news/regional/aargau-solothurn/zusatzkredit-fuer-passwangstrasse-sorgt-fuer-heftige-kritik">Teure Sanierung: Zusatzkredit für Passwangstrasse sorgt für heftige Kritik.</a> In: Regionaljournal Aargau/Solothurn. SRF, 8. März 2017, abgerufen am 3. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Teure+Sanierung%3A+Zusatzkredit+f%C3%BCr+Passwangstrasse+sorgt+f%C3%BCr+heftige+Kritik&rft.description=Teure+Sanierung%3A+Zusatzkredit+f%C3%BCr+Passwangstrasse+sorgt+f%C3%BCr+heftige+Kritik&rft.identifier=&rft.publisher=SRF&rft.date=2017-03-08">

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.heimatschutz-so.ch/category/2019/">«Solothurner Heimatschutzpreis 2019» Kulturerbe Passwangstrasse.</a> Solothurner Heimatschutz, abgerufen am 3. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=%C2%ABSolothurner+Heimatschutzpreis+2019%C2%BB+Kulturerbe+Passwangstrasse&rft.description=%C2%ABSolothurner+Heimatschutzpreis+2019%C2%BB+Kulturerbe+Passwangstrasse&rft.identifier=&rft.publisher=Solothurner+Heimatschutz&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Eigentlich zweigt die (neue) Passwangstrasse an dieser Stelle von der bereits vorher bestehenden Scheltenpass-Strasse ab, die jedoch weniger ausgebaut ist.

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Dominik Wunderlin: <cite style="font-style:italic">Über und durch den Passwang – von Strassenprojekten und geplatzten Bahnträumen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Wasserfallen, Passwang. Ein Reise(ver)führer</cite>. Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7, S. 62–73, hier S. 64.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=%C3%9Cber+und+durch+den+Passwang+-+von+Strassenprojekten+und+geplatzten+Bahntr%C3%A4umen&rft.au=Dominik+Wunderlin&rft.btitle=Wasserfallen%2C+Passwang.+Ein+Reise%28ver%29f%C3%BChrer&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=3952070947&rft.pages=62-73&rft.place=Olten+%2F+Balsthal+%2F+Waldenburg&rft.pub=Dietschi" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/thal-gaeu/die-lange-bruecke-muss-ersetzt-werden-passwangstrasse-wird-verlegt-135916382">Die «Lange Brücke» muss ersetzt werden: Passwangstrasse wird verlegt.</a> In: Solothurner Zeitung. 4. November 2019, abgerufen am 5. Februar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Die+%C2%ABLange+Br%C3%BCcke%C2%BB+muss+ersetzt+werden%3A+Passwangstrasse+wird+verlegt&rft.description=Die+%C2%ABLange+Br%C3%BCcke%C2%BB+muss+ersetzt+werden%3A+Passwangstrasse+wird+verlegt&rft.identifier=&rft.date=2019-11-04">

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.postauto.ch/de/ausflugstipps/passwang-linie">Passwang-Linie.</a> PostAuto AG, abgerufen am 3. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Passwang-Linie&rft.description=Passwang-Linie&rft.identifier=&rft.publisher=PostAuto+AG&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Schweiz. <a href="Offizielles_Kursbuch" title="Offizielles Kursbuch">Offizielles Kursbuch</a>. Band Autobusse, 2005/2006 und 2006/2007, Fahrplanfelder 230.55 und 412.15.

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://so.ch/fileadmin/internet/vwd/vwd-awjf-wald/pdf/Waldwanderungen/Muemliswil/WWSo_Nr_2_Postentafeln_1-15.pdf">2. Solothurner Waldwanderung: Alte Passwangstrasse.</a> (PDF; 2.11 MB) Kanton Solothurn, Amt für Wald, Jagd und Fischerei, abgerufen am 9. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=2.+Solothurner+Waldwanderung%3A+Alte+Passwangstrasse&rft.description=2.+Solothurner+Waldwanderung%3A+Alte+Passwangstrasse&rft.identifier=&rft.publisher=Kanton+Solothurn%2C+Amt+f%C3%BCr+Wald%2C+Jagd+und+Fischerei&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Urs Wiesli: <cite style="font-style:italic">Die alte Passwangstrasse</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Jurablätter</cite>. Band 57, Nr. 12, 1995, S. 185–189, hier S. 186.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Die+alte+Passwangstrasse&rft.au=Urs+Wiesli&rft.date=1995&rft.genre=journal&rft.issue=12&rft.jtitle=Jurabl%C3%A4tter&rft.pages=185-189&rft.volume=57" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://so.ch/fileadmin/internet/vwd/vwd-awjf-wald/pdf/Waldwanderungen/Muemliswil/LQ_K+B_WWSo08_Nr2_Leporello_einzels_Web.pdf">2. Solothurner Waldwanderung: Luftige Kreten, tiefe Schluchten.</a> (PDF; 1.23 MB) Kanton Solothurn, Amt für Wald, Jagd und Fischerei, abgerufen am 9. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=2.+Solothurner+Waldwanderung%3A+Luftige+Kreten%2C+tiefe+Schluchten&rft.description=2.+Solothurner+Waldwanderung%3A+Luftige+Kreten%2C+tiefe+Schluchten&rft.identifier=&rft.publisher=Kanton+Solothurn%2C+Amt+f%C3%BCr+Wald%2C+Jagd+und+Fischerei&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://s.geo.admin.ch/8742b2f06a">Karten der Schweiz.</a> Schweizerische Eidgenossenschaft, Bundesamt für Landestopografie, abgerufen am 9. Februar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Karten+der+Schweiz&rft.description=Karten+der+Schweiz&rft.identifier=&rft.publisher=Schweizerische+Eidgenossenschaft%2C+Bundesamt+f%C3%BCr+Landestopografie&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Mit Stand vom 9. Februar 2020 ist die Alte Passwangstrasse auf <a href="Google_Maps" title="Google Maps">Google Maps</a> ab diesem Punkt nicht eingezeichnet und es wird fälschlich der Verlauf des Forstwegs als Alte Passwangstrasse wiedergegeben. Der <a href="Landeskarte_der_Schweiz" title="Landeskarte der Schweiz">Landeskarte der Schweiz</a> online ist mit den Daten des amtlichen Strassenverzeichnisses der korrekte Verlauf zu entnehmen.

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Verlauf nach: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://s.geo.admin.ch/8742b2f06a">Karten der Schweiz.</a> Schweizerische Eidgenossenschaft, Bundesamt für Landestopografie, abgerufen am 9. Februar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Karten+der+Schweiz&rft.description=Karten+der+Schweiz&rft.identifier=&rft.publisher=Schweizerische+Eidgenossenschaft%2C+Bundesamt+f%C3%BCr+Landestopografie&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a href="Ren%C3%A9_Salath%C3%A9" title="René Salathé">René Salathé</a>: <cite style="font-style:italic">Der Passwang in der Kunst</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Wasserfallen, Passwang. Ein Reise(ver)führer</cite>. Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7, S. 35–40.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Der+Passwang+in+der+Kunst&rft.au=Ren%C3%A9+Salath%C3%A9&rft.btitle=Wasserfallen%2C+Passwang.+Ein+Reise%28ver%29f%C3%BChrer&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=3952070947&rft.pages=35-40&rft.place=Olten+%2F+Balsthal+%2F+Waldenburg&rft.pub=Dietschi" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Thomas Brunnschweiler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wochenblatt.ch/wos/aktuell/news-detailansicht/?no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=96613">Bedeutendes Doppeljubiläum.</a> In: Wochenblatt für das Schwarzbubenland und das Laufental. 15. Mai 2019, abgerufen am 16. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Bedeutendes+Doppeljubil%C3%A4um&rft.description=Bedeutendes+Doppeljubil%C3%A4um&rft.identifier=&rft.creator=Thomas+Brunnschweiler&rft.date=2019-05-15">

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Albin Fringeli: <cite style="font-style:italic">Dem Bleibenden auf der Spur</cite>. Lenos Verlag, Basel 2011, ISBN 978-3-85787-417-8, S. 143–145, hier S. 145.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Albin+Fringeli&rft.btitle=Dem+Bleibenden+auf+der+Spur&rft.date=2011&rft.genre=book&rft.isbn=9783857874178&rft.pages=143-145&rft.place=Basel&rft.pub=Lenos+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Elisabeth Pfluger: <cite style="font-style:italic">Di guldigi Flue</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Solothurner Sagen</cite>. Staatskanzlei des Kantons Solothurn, Solothurn 1972, S. 232–233.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.atitle=Di+guldigi+Flue&rft.au=Elisabeth+Pfluger&rft.btitle=Solothurner+Sagen&rft.date=1972&rft.genre=book&rft.pages=232-233&rft.place=Solothurn&rft.pub=Staatskanzlei+des+Kantons+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Elisabeth Pfluger: <cite style="font-style:italic">Solothurner Sagen</cite>. Staatskanzlei des Kantons Solothurn, Solothurn 1972, S. 408.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Elisabeth+Pfluger&rft.btitle=Solothurner+Sagen&rft.date=1972&rft.genre=book&rft.pages=408&rft.place=Solothurn&rft.pub=Staatskanzlei+des+Kantons+Solothurn" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> Franz Walter: <cite style="font-style:italic">Dr Passwang-Louis</cite>. Editions Heuwinkel, Carouge/Genève / Neu-Allschwil/Basel 1997, <a href="Internationale_Standardbuchnummer" title="Internationale Standardbuchnummer">ISBN</a>  3-906373-14 (defekt), S. 20–28.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Franz+Walter&rft.btitle=Dr+Passwang-Louis&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=390637314&rft.pages=20-28&rft.place=Carouge%2FGen%C3%A8ve+%2F+Neu-Allschwil%2FBasel&rft.pub=Editions+Heuwinkel" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> Fränzi Zwahlen-Saner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/thal-gaeu/dr-passwang-louis-das-leben-des-vagabunden-wird-zum-musikalischen-ereignis-135681687">«Dr Passwang Louis» – das Leben des Vagabunden wird zum musikalischen Ereignis.</a> In: Solothurner Zeitung. 26. September 2019, abgerufen am 12. Januar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=%C2%ABDr+Passwang+Louis%C2%BB+%E2%80%93+das+Leben+des+Vagabunden+wird+zum+musikalischen+Ereignis&rft.description=%C2%ABDr+Passwang+Louis%C2%BB+%E2%80%93+das+Leben+des+Vagabunden+wird+zum+musikalischen+Ereignis&rft.identifier=&rft.creator=Fr%C3%A4nzi+Zwahlen-Saner&rft.date=2019-09-26">

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> Fränzi Zwahlen-Saner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/thal-gaeu/ich-habe-besucher-mit-traenen-in-den-augen-gesehen-musikalisches-erzaehlstueck-des-passwang-louis-136248584">«Ich habe Besucher mit Tränen in den Augen gesehen»: Musikalisches Erzählstück des Passwang-Louis.</a> In: Solothurner Zeitung. 19. Januar 2020, abgerufen am 2. Februar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=%C2%ABIch+habe+Besucher+mit+Tr%C3%A4nen+in+den+Augen+gesehen%C2%BB%3A+Musikalisches+Erz%C3%A4hlst%C3%BCck+des+Passwang-Louis&rft.description=%C2%ABIch+habe+Besucher+mit+Tr%C3%A4nen+in+den+Augen+gesehen%C2%BB%3A+Musikalisches+Erz%C3%A4hlst%C3%BCck+des+Passwang-Louis&rft.identifier=&rft.creator=Fr%C3%A4nzi+Zwahlen-Saner&rft.date=2020-01-19">

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tourdesuisse.ch/wp-content/uploads/2020/12/TdS-Chroniken-Stand-2019.pdf">Statistik-Dokument der Tour de Suisse</a> (PDF; 1,7 MB), u. a. S. 58, 64, abgerufen am 7. März 2024.

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> tourdesuisse.ch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tourdesuisse.ch/fileadmin/user_upload/user_upload/4Etappe_Marschtabelle_Original.pdf">Marschtabelle der 4. Etappe Murten-Arlesheim 163.9 km.</a> Abgerufen am 8. November 2019.

</li>

<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tourdesuisse.ch/de/die-tds/tds-2019/ergebnisse/4-etappe/">Ergebnisse der 4. Etappe, Tour de Suisse 2019</a>, aufgerufen am 8. November 2019

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> Solothurner Wanderwege: <cite style="font-style:italic">Wanderbuch Solothurnerland</cite>. Raiffeisen-Banken, Solothurn 2007, S. 70.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Passwang&rft.au=Solothurner+Wanderwege&rft.btitle=Wanderbuch+Solothurnerland&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.pages=70&rft.place=Solothurn&rft.pub=Raiffeisen-Banken" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://s.geo.admin.ch/87c201434c">Karten der Schweiz mit Wanderwegen.</a> Schweizerische Eidgenossenschaft, Bundesamt für Landestopografie, abgerufen am 1. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Karten+der+Schweiz+mit+Wanderwegen&rft.description=Karten+der+Schweiz+mit+Wanderwegen&rft.identifier=&rft.publisher=Schweizerische+Eidgenossenschaft%2C+Bundesamt+f%C3%BCr+Landestopografie&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://s.geo.admin.ch/87c2075e0b">Karten der Schweiz mit Wanderwegen.</a> Schweizerische Eidgenossenschaft, Bundesamt für Landestopografie, abgerufen am 1. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Karten+der+Schweiz+mit+Wanderwegen&rft.description=Karten+der+Schweiz+mit+Wanderwegen&rft.identifier=&rft.publisher=Schweizerische+Eidgenossenschaft%2C+Bundesamt+f%C3%BCr+Landestopografie&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.festung-oberland.ch/sperren/grenzbrigade-4/schachen/">Sperrstelle Schachen (Beinwil SO).</a> In: Festung Oberland. Abgerufen am 19. Januar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Sperrstelle+Schachen+%28Beinwil+SO%29&rft.description=Sperrstelle+Schachen+%28Beinwil+SO%29&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.festung-oberland.ch/sperren/grenzbrigade-4/passwang/">Sperrstelle Passwang SO.</a> In: Festung Oberland. Abgerufen am 19. Januar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=Sperrstelle+Passwang+SO&rft.description=Sperrstelle+Passwang+SO&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.festung-oberland.ch/sperren/grenzbrigade-4/a3669-kp-grenzbrigade-4-lobisei/">A3669 Kommandoposten Grenzbrigade 4 Lobisei.</a> In: Festung Oberland. Abgerufen am 19. Januar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APasswang&rft.title=A3669+Kommandoposten+Grenzbrigade+4+Lobisei&rft.description=A3669+Kommandoposten+Grenzbrigade+4+Lobisei&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.militaeranlagen-so.ch/">Betriebsgruppe historische Militäranlagen Kanton Solothurn</a>

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_der_P%C3%A4sse_in_der_Schweiz" title="Liste der Pässe in der Schweiz">Passübergänge in der Schweiz</a></div>

<a href="%C3%84cherlipass" title="Ächerlipass">Ächerli</a> •

<a href="Les_Agites" title="Les Agites">Agites</a> •

<a href="Col_de_l%E2%80%99Aiguillon" title="Col de l’Aiguillon">Aiguillon</a> •

<a href="Albispass" title="Albispass">Albis</a> •

<a href="Albulapass" title="Albulapass">Albula</a> •

<a href="Balmberg" title="Balmberg">Balmberg</a> •

<a href="Benkerjoch" title="Benkerjoch">Benkerjoch</a> •

<a href="Berninapass" title="Berninapass">Bernina</a> •

<a href="B%C3%B6hler_(Pass)" title="Böhler (Pass)">Böhler</a> •

<a href="B%C3%B6zberg_(Pass)" title="Bözberg (Pass)">Bözberg</a> •

<a href="Breiteh%C3%B6chi" title="Breitehöchi">Breitehöchi</a> •

<a href="Br%C3%BCnigpass" title="Brünigpass">Brünig</a> •

<a href="Buechenegg" class="mw-redirect" title="Buechenegg">Buechenegg</a> •

<a href="B%C3%BCrersteig" title="Bürersteig">Bürersteig</a> •

<a href="Challpass" title="Challpass">Chall</a> •

<a href="Challh%C3%B6chi_(Pass)" title="Challhöchi (Pass)">Challhöchi</a> •

<a href="Col_de_Champex" title="Col de Champex">Champex</a> •

<a href="Col_du_Chasseral" title="Col du Chasseral">Chasseral</a> •

<a href="Chatzenstrick" title="Chatzenstrick">Chatzenstrick</a> •

<a href="Chilchzimmersattel" title="Chilchzimmersattel">Chilchzimmersattel</a> •

<a href="Col_de_la_Croix_(Jura)" title="Col de la Croix (Jura)">Croix</a> •

<a href="Col_de_la_Croix_(Waadt)" title="Col de la Croix (Waadt)">Croix</a> •

<a href="Croix_de_Coeur" title="Croix de Coeur">Croix de Coeur</a> •

<a href="Eichh%C3%B6he_(Pass)" title="Eichhöhe (Pass)">Eichhöhe</a> •

<a href="Col_des_%C3%89troits" title="Col des Étroits">Étroits</a> •

<a href="Etzelpass" title="Etzelpass">Etzelpass</a> •

<a href="Fl%C3%BCelapass" title="Flüelapass">Flüela</a> •

<a href="Col_de_la_Forclaz" title="Col de la Forclaz">Forclaz</a> •

<a href="Furkapass" title="Furkapass">Furka</a> •

<a href="Gh%C3%B6ch" title="Ghöch">Ghöch</a> •

<a href="Col_de_la_Givrine" title="Col de la Givrine">Givrine</a> •

<a href="Glaspass" title="Glaspass">Glas</a> •

<a href="Glaubenberg" title="Glaubenberg">Glaubenberg</a> •

<a href="Glaubenbielen" title="Glaubenbielen">Glaubenbielen</a> •

<a href="Gottschalkenberg" title="Gottschalkenberg">Gottschalkenberg</a> •

<a href="Grimselpass" title="Grimselpass">Grimsel</a> •

<a href="Grosse_Scheidegg" title="Grosse Scheidegg">Grosse Scheidegg</a> •

<a href="Grosser_St._Bernhard" title="Grosser St. Bernhard">Grosser St. Bernhard</a> •

<a href="Gurnigel" title="Gurnigel">Gurnigel</a> •

<a href="Haggenegg" title="Haggenegg">Haggenegg</a> •

<a href="Hahnenmoospass" title="Hahnenmoospass">Hahnenmoos</a> •

<a href="Heitersberg_(Pass)" title="Heitersberg (Pass)">Heitersberg</a> •

<a href="Hirzel_(Pass)" title="Hirzel (Pass)">Hirzel</a> •

<a href="Hulftegg" title="Hulftegg">Hulftegg</a> •

<a href="Ibergeregg" title="Ibergeregg">Ibergeregg</a> •

<a href="Col_de_Jaman" title="Col de Jaman">Jaman</a> •

<a href="Jaunpass" title="Jaunpass">Jaun</a> •

<a href="Julierpass" title="Julierpass">Julier</a> •

<a href="Kerenzerberg" title="Kerenzerberg">Kerenzerberg</a> •

<a href="Klausenpass" title="Klausenpass">Klausen</a> •

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